Contro la soppressione delle corse notturne regionali delle 02.30 ischia - procida - pozzuoli e ritorno delle 04.30 da pozzuoli, ma non solo!
Carissimi concittadini e lavoratori pendolari, il dado è tratto! Alla manifestazione odierna indetta dall'associazione degli operatori dell'alimentazione del settore ittico ed ortofrutticolo diamo la nostra piena adesione come Autmare, in uno con gli autotrasportatori legati all'ATEC (lombardi, galano, ...), la federconsumatori e l’insieme delle altre associazioni isolane, anche su tematiche diverse.
E’ in cantiere un esposto alla Procura contro la Regione per interruzione di Pubblico servizio e turbativa dell'ordine pubblico. Il nostro invito al mondo dell'associazionismo delle isole Ischia e Procida è quello di non perdere questa occasione di lotta e di essere tutti uniti per innescare percorsi istituzionali, locali e regionali, virtuosi ed utile sia per il rilancio del settore dei trasporti marittimi, sia per una svolta significativa di attenzione e di risposta alle varie problematiche che oggi affliggono le nostre comunità (tra le prime mobilità terrestre, salute e giustizia).
Per evitare che detta protesta si trasformi in un ennesimo rilancio di soluzioni provvisorie e di basso profilo occorre insistere sul servizio pubblico regionale Caremar che va riformulato nella sua proposta complessiva, sia oraria che manageriale con addebiti dei danni:
azzerare l'attuale Piano dei servizi e ridefinire il piano orario Caremar;
assegnare una nave ad ogni isola per corse dirette da e per napoli;
dedicare una nave alla tratta ischia -procida pozzuoli e viceversa a cui verrebbero assegnati anche i servizi notturni (24/24). A tal proposito si precisa che la nave dovrebbe essere di tipo Driade con doppia stazza giornaliera e con un equipaggio tutto isolano per eliminare tempi di trasferimento e spese, in un rapporto di lavoro di 12 ore +12 ore (2 settimane a bordo ed una a terra), naturalmente da meglio precisare e definire in sede di contrattazione sindacale!
E' una proposta di buon senso e di possibile fattibilità che vede il recupero dei maggiori costi per il consumo aggiuntivo di nafta negli utili di esercizio che certamente avrebbero una tendenza a crescere se l’ipotesi di cui sopra dovesse diventare stabile nel tempo. Penso al trasporto commerciale dei citati autotrasportatori, ma anche al risparmio che potrebbero avere le varie aziende territoriali per il trasferimento in terraferma dei rifiuti non organici compatibili, oggi fortemente costosi a discapito della cittadinanza.
